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媒體報導，陸軍採購的「戰術防護背心」應該要有「抗近紅外線功能」，並在採購契約中明訂檢驗方法。不過，陸軍特種作戰指揮部在接收裝備時，卻只用目視檢查，讓沒有具抗近紅外線功能的戰術防護背心過關，根本無法達到部隊夜間作戰人員匿蹤掩護效果。陸軍司令部31日表示，本案係審計部針就本部98年核定之「戰術防護背心採購案」查核所見行政缺失，無涉「採購弊案」，全案經該部報請監察院，已於今年2月同意備查，媒體報導內容尚有不符，特予澄清。
陸軍司令部指出，自98至101年分梯次採購戰術防護背心，審計部駐審後104年查核報告提出：妥善裝備存管、背心驗收須出具第三公正單位功能測試等意見；本部予以尊重，除經專案清查，尋獲是類採購裝備均到齊無誤，並將相關意見列入後續採購程序參酌；此外，針就上開情節，已檢討違失人員核予申誡至記過不等處分。
陸軍司令部強調，將援引為案例，除持恆強化庫儲管理機制，並選派合格專業採購人員辦理各購案先期審查及研訂契約文件，明確律定送驗層級等，俾能端正採購紀律，滿足任務實需，以發揮裝備購置效益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了回應北韓本月2度試射飛彈，美國空軍30日表示，派出2架能夠超低空飛行的B-1B轟炸機飛越朝鮮半島。
路透社報導，美國空軍聲明指出，B-1B轟炸機飛入朝鮮半島上空，是針對最近這次與7月3日火星-14型（Hwasong-14）洲際彈道飛彈試射的直接回應。
冷戰期間，由於B-52轟炸機的高空轟炸方式在面對蘇聯防空系統時顯得難以生存，因此美國洛克威爾(Rockwell，後被波音併購)公司以終止發展的XB-70轟炸機為基礎，於1970年代初期研發出B-1「槍騎兵」(Lancer)戰略轟炸機，並在1974年首次試飛。不過，首批4架B-1A轟炸機計劃在1977年遭到卡特總統取消，直到繼任的雷根總統上任，才於1981年恢復100架改良型的B-1B採購，並於1985年加入美國空軍服役。
B-1B機體最大的特色是採用可變後掠翼設計，全開時翼展可達到41.78公尺，採用最大後掠角時是23.84公尺。可變後掠翼是用來調和各種飛行時矛盾要求的手段，如高速飛行、低受風負荷、長續航距離及優良的起降性能等。
B-1B採用4具F-101-GE-102渦輪扇噴射發動機，使B-1B極速可達1.25馬赫。為了能夠深入華沙公約與蘇聯境內執行轟炸任務，B-1B機上裝配有許多精密導航、雷達警告等電子設備，使其可在距離地面61公尺高度超低空飛行，以躲避當時蘇聯嚴密的防空網。
B-1B轟炸機共有指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員等4名機組員，最大載彈重量56700公斤；美國空軍一共採購104架B-1，前蘇聯也曾仿造B-1外型研發出Tu-160轟炸機。
冷戰結束後，美國空軍投資了27億美元對B-1B進行多階段的改良，包括新的投彈艙，使B-1B最多能攜帶84枚500磅炸彈、空載前向相位陣列天線雷達，使其低空穿透時同時進行地形繪圖與迴避地形之用、能夠攜帶聯合直攻彈藥(JDAM)，讓B-1B具備精確轟炸能力。
為了恫嚇北韓，美軍2016年8月派遣B-1B「槍騎兵」（Lancer）戰略轟炸機部署關島，這是B-1B在1996年後再度進駐關島。
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